Il conflitto in Medio Oriente devasta il commercio estero globale: paralisi delle spedizioni, costi alle stelle e ordini in calo

Dal 30 al 31 marzo, ora locale, il conflitto tra l'alleanza USA-Israele e l'Iran ha continuato a intensificarsi, causando doppi blocchi nello Stretto di Hormuz e sulle rotte marittime del Mar Rosso. Le catene di fornitura globali hanno subito uno shock di "interruzione della catena", facendo precipitare il settore del commercio estero in una tripla crisi di aumento dei costi di trasporto, ritardi nei programmi e perdita di ordini, con le imprese di esportazione cinesi che ne hanno sopportato il peso.

I. Crollo delle principali arterie di trasporto marittimo: aumento dei carichi, ritardi nella pianificazione e carichi arretrati

Deviazione completa del percorso: Le principali compagnie di navigazione globali, tra cui Maersk, MSC e COSCO Shipping, hanno sospeso le rotte del Mar Rosso e del Golfo Persico. Le navi sono costrette a fare una deviazione attorno al Capo di Buona Speranza, prolungando i viaggi di 10-14 giorni e aumentando le distanze di trasporto di 3.500-4.000 miglia nautiche, con un conseguente calo del 15% della capacità di trasporto globale.

I premi di trasporto e di assicurazione salgono alle stelle: le tariffe di trasporto dei container da 20- piedi sono aumentate del 20%–50%, con supplementi per il rischio di guerra che superano i 3.000 dollari per container. I premi assicurativi di guerra per un singolo viaggio raggiungono i 500.000-1.000.000 di dollari, facendo aumentare i costi logistici complessivi del 30%-60%.

Enormi carichi arretrati: Oltre 200 navi mercantili sono bloccate nel Golfo di Oman e nel Golfo Persico. Nove container provenienti da Keqiao, Shaoxing, hanno subito ritardi di oltre 20 giorni, con costi di trasporto quadruplicati. Alcuni ordini iraniani sono stati completamente abbandonati, esponendo le imprese a enormi rischi di violazione-dei-contrattuali.

II. Prezzi incontrollati dell'energia e delle materie prime: aumento generalizzato dei costi di produzione

Petrolio greggio e prodotti chimici: Il petrolio greggio Brent ha sfondato i 108,65 dollari al barile. Sono interessati circa 7 milioni di barili al giorno di produzione petrolifera del Medio Oriente, con l'Iraq costretto a tagliare la produzione di 1,5 milioni di barili al giorno. L’industria delle fibre chimiche dipende dal petrolio greggio per il 90% dei suoi costi; i prezzi dei tessuti grigi sono aumentati di 1,8 yuan al metro e le spese di tintura di 0,5 yuan al metro in due settimane, con alcuni tessuti che sono aumentati di 3 yuan al metro in una settimana. I margini lordi delle imprese tessili sono diminuiti del 5%-15%, con le fabbriche di piccole e medie-dimensioni che si trovano ad affrontare perdite non appena accettano gli ordini.

Fertilizzanti e alimenti: Le interruzioni nello Stretto di Hormuz hanno avuto un grave impatto sul trasporto dei fertilizzanti, facendo aumentare i prezzi globali dei fertilizzanti. I prezzi di riferimento dell’urea negli Stati Uniti sono aumentati di quasi il 25% a 578 dollari per tonnellata all’inizio di marzo, aumentando i costi di produzione agricola e minacciando ulteriori aumenti dei prezzi alimentari globali.

III. Crollo degli ordini del commercio estero: le imprese esportatrici si trovano ad affrontare una crisi di sopravvivenza

Annullamenti e riduzioni degli ordini: Gli acquirenti europei e americani hanno sospeso o annullato gli ordini di merci spedite attraverso le rotte del Medio Oriente. I dati della Camera di commercio cinese per l'importazione e l'esportazione dei tessili mostrano che gli ordini di esportazione di prodotti tessili e di abbigliamento per il periodo aprile-giugno sono diminuiti del 40%-60% su base annua. Le piccole e medie-imprese del commercio estero di Zhejiang, Guangdong e Jiangsu riferiscono che oltre il 30% dei loro ordini è andato perso, e alcune hanno dovuto affrontare interruzioni della produzione.

Rischi di pagamento e consegna: I tempi di spedizione prolungati e i costi in aumento hanno portato a controversie sui termini di pagamento. Molti acquirenti chiedono riduzioni dei prezzi o pagamenti ritardati, mentre gli esportatori lottano con catene di capitale strette. Alcune imprese hanno dovuto assorbire da sole gli aumenti dei costi, comprimendo ulteriormente i già esigui margini di profitto.

L'e-commerce transfrontaliero-ha avuto un duro colpo: Piattaforme come Alibaba International e Amazon hanno registrato un forte calo degli ordini dai mercati mediorientali ed europei. Le tempistiche logistiche sono raddoppiate e i reclami dei clienti sono aumentati, con molti venditori che hanno sospeso le operazioni nelle regioni ad alto-rischio.

IV. Ricostruzione della catena di fornitura globale: sfide-a lungo termine in vista

Gli esperti del settore avvertono che se il conflitto persiste, le catene di approvvigionamento globali subiranno una profonda ristrutturazione. Le imprese stanno accelerando la diversificazione delle catene di approvvigionamento, spostando gli ordini nel sud-est asiatico, in Messico e in altre regioni. Tuttavia, questa transizione richiederà 1-2 anni e, nel breve termine, il commercio globale rimarrà in uno stato di elevata volatilità e incertezza.